复杂壳体编程教程（壳体结构案例）

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多厚度抽壳就是在你选中抽壳这个特征后，选择左侧的多厚度选项，点击实体表面，选择厚度，照你这个图片，你点圆筒的外侧，厚度选4mm，其他面依次选中，点2mm，那个开口的面不点，在生成特征后，没选择的面默认开孔。

SolidWorks里面的特征选项卡里有“抽壳”命令可以实现题中所说的效果。选择要抽壳的面，然后点击抽壳，设定抽壳厚度，预览一下，点击确定即可完成抽壳。

（图片来源网络，侵删）

点命令后设置壁厚，如果你只是想抽空内部的话直接打勾；如果你想要某个或几个面漏空，就点你想要删除的面，打勾。其实初学SW的多用用SW的帮助，里面都有详细的介绍。

点抽壳后，在上面壁厚那里输入厚度值，然后选择一个需要移除的面就行了。下面还可以选择不同厚度的面，如果有需要的话。

如果您确认所有的小面没有重复，边界相交，可以按下面步骤进行：进入创成式曲面，选中所有的片体，使用结合命令（如下图所示），可以适当调整参数，保证结合后为完整单一的曲面。

（图片来源网络，侵删）

打开一个有曲面的文件。如果只是简单的曲面，那么选择“曲面加厚”这个命令就可以得到实体。输入加厚的数值，选择需要加厚的曲面。

可能是图形过于复杂，计算中断。这样的话建议你可以分段的来闭合，最后布尔运算成一个总实体或者先把靠近中间的位置实体化，然后能做倒角的话，后续的位置就不需要都做实体化了。另外有可能是精度不够导致的无法闭合。

因为有些面在转换过程中质量变差，你可以把逢结的精度降低一些，0.1mm左右。要还是不行就需要你把这个面重新做。

（图片来源网络，侵删）

进入数字化装配 - DMU优化器工作台，3dxml直接拖到CATIA窗口中即可打开；cgr文件需要新建产品，然后在菜单栏中选插入-现有部件，找到文件位置并打开。打开轮廓命令。

1、汽车变速箱箱体零件的顶面用以安装变速箱盖，前后端面支承孔、用以安装传动轴，实现其变速功能。零件的工艺分析由汽车变速箱箱体零件图可知。汽车变速箱箱体是一个簿壁壳体零件，它的外表面上有五个平面需要进行加工。

2、这些变速器制造主要涉及的核心工艺有：轴及齿轮、壳体等关键部件的生产，总成装配、试验检测等。

3、离合器壳体部装。变速器壳体部装。差速器部装。拨叉、换挡轴部装。输入、输入出轴部装。总装：上线、总装差速器、差速器轴承垫片调整。轴类拼装。总装变速器壳体。总装五档。

1、箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面，一般尽量集中在同一工序中完成，以保证其相互位置要求和减少装夹次数。紧固螺纹孔、油孔等次要工序的安排，一般在平面和支承孔等主要表面精工之后再进行。

2、一）零件应尽量避免尖角、棱角零件的尖角、棱角处容易产生过热、应力集中，导致裂纹产生。在设计零件时应将其设计为圆角或倒角。

3、满足强度和刚度要求是齿轮箱壳体设计的重要原则；（3）轻量化设计，严格控制外壳的体积和质量；（4）变速箱壳体的设计应考虑制造方法和工艺水平；（5）齿轮箱壳体的设计应考虑装配的可行性。

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